Meðfylgjandi myndir sýna lítin hluta af gríðarlegum bílastæðum við HÍ og HR. Hér í HÍ hefur þegar verið tekin upp gjaldtaka við "skeifuna" fyrir fram aðalbygginguna en mér er ekki kunnugt um að slíkt hafi verið gert við HR. Sjálfur er ég gríðarlega ánægður með þessa gjaldtöku enda finn ég alltaf stæði þar þegar ég þarf á að halda og þarf ekki að ganga jafn langt til að sinna erindum mínum þegar ég kem á bíl. En þessar gjaldtökur hafa vakið viðbrögð meðal stúdenta og frekari hugmyndir um gjaldtöku eru mjög umdeildar.

(Bílastæði fyrir framan HÍ HG2011)

(Bílastæði við HR HG2011)

Camebridge háskóli er ein elsta og virtasta menntastofnun í heiminum og þar á bæ eru stjórnendur einnig að glíma við sama vanda og hér á land - of fá bílastæði og of mikið pláss og kostnaður við gerð og rekstur bílastæða. Þeirra ráð eru þau að banna nemum að koma á bílum skólann. Svo einfallt er það. Ein íhaldsamasta stofnun veraldar hefur tekið þá frammúrstefnulegu ákvörðun að hvetja nemendur til að notfæra sér reiðhjól og almenningssamgöngur fremur en að keyra upp að dyrum á eigin bílum (undantekningar eru gerðar fyrir fatlaða). Árangurinn hefur ekki látið á sér standa og Cambridge borg er í dag ein þeirra borga sem hefur náð hvað mestum árangri við að stemma stigum við bílvæðingunni.

Það sama verður ekki sagt um fjórar af stærstu borgunum í Florida.

Skemmtileg þróun við Nauthólsveg

Það hefur heillað mig hvernig hjólreiðamenn fara sínar eigin leiðir óháð aðstöðu fyrir hjólreiðafólk í borginni. Þannig hjóla hjólreiðamenn á móti einstefnu, á gangstéttum, á götum, göngustígum og yfir grasbala svo dæmi séu tekin. Allt eftir því hvaða leið þeir eru að fara og hvað reynist greiðfærast.
Myndin hér að neðan var tekin fyrir tæpu ári síðan og sýnir hvernig hjólreiðamenn hafa markað sín spor í jörðina við Nauthólsveg



(Slóðamyndun við Nauthólsveg HG2010)

 Á leið minni í Öskju í morgun rak ég svo augun í nýlega framkvæmd á sama stað. Svo virðist sem að samgönguyfirvöld í borginn sé með á nótunum og bregðast við á viðeigandi hátt. Þar hefur nú verið byggt upp undirlag fyrir samgöngustíg, væntanlega ætlaðan gangandi-og hjólandi vegfarendum, sem síðar verður malbikað.

(Framkvæmdir við Nauthólsveg HG2011)

Ef að samgönguyfirvöld er næm fyrir þörfum gangandi- og hjólandi vegfarenda geta þessir aðilar þróað samgöngnet borgarinnar í sameingu byggða reynslu þeirra sem nota. Oft hefur manni einmitt fundist sem að sú reynsla sem þegar er til staðar sé virt að vettugi við hönnun borgarumhverfisins. Vel gert!

Aftur að troðmyllunni

Reglulegar ferðir úr BB í HÍ eru hafnar að nýju eftir sumarfrí. Þrátt fyrir að hafa hjólað í allt sumar var ég lítið eitt styrður eftir fyrstu skiptin. Fæturnir eru þó enn eins og nýir enda hafa þeir aldrei verið vandamál eins og sjá má á myndinni hér að neðan.

(HG2011)

Á leið minni um Kópavoginn hef ég undanfarið ítrekað rekist á mann og hund við undirgöngin við hinn sk. "skítalæk". Um er að ræða eldri, virðulegan mann og þann hraustlegasta rottweiler sem ég hef augum litið. Ég stóðst ekki mátið og tók mynd af þeim félögum með samþykki þess sem hafði orð fyrir þeim. Þrátt fyrir illúðlegt útlit og vafasamt orðspor á tímum þar sem að hundar sæta fordómum þá reyndist strákurinn (sem ég man reyndar ekki hvað heitir) kelinn og vinalegur. Ég efast ekki um að eigandinn sé það líka ef að á reynir.


(HG2011)

Sólin er blessunarlega farin að lækka en ég hef aldrei verið barn sumarsólstöðunnar. Kvöld- og náttmyrkrið er mér fremur að skapi og haustið er sá tími ársins þegar ég er í hvað mestri sátt við náttúruna. Ég býð haustið og um leið vetrarhjólreiðarnar hjartanlega velkomnar að nýju. Ég get ekki sagt að ég hafi saknað þess að hjóla í snjó og slyddu en árstíðarnar skyldi bjóða velkomnar og örlögum sínum um leið.

Skilaboð

Við Skúlagötuna er blásið til veislu ...

HG 2011

... og við Barónsstíginn er einhverjum umhugað um sjávarútvegskerfið og þróun og horfur í atvinnumálum þjóðarinnar og byggðaþróun.

HG 2011

Reykjavík chainsaw massacre

Í borginni stendur yfir umfangsmikið skógarhögg. Á hverjum degi eru stór tré felld miskunarlaust með það að markmiði að "fá útsýni" eða "opna garðinn fyrir sólinni". Það eru ekki mörg merkileg tré í borginni en saman mynda þau heild sem glæða mannlífið og gera okkur íbúunum kleift að færa daglegt líf út undir beran himinn.

Fjölnisvegur (HG 2011)

 "Útsýni" og "sól" er það sem Reykvíkingar sækjast eftir í sínum görðum. Á sama tíma hefur skipulag borgarinnar miðað að því að reysa Skuggahverfi.

Skuggahverfið (HG 2011)

 Það er með öllu óskiljanlegt hvernig skipulagsyfirvöld í Reykjavík gátu fundið það út að þetta væri líklegt til að auka lífsgæði Reykvíkinga. Ef það hefur þá verið haft að markmiði.

Hvernig væri nú að láta af þessu skógarhöggi og njóta þess að loksins sé að verða lífvænlegt í borginni. Sum þeirra trjá sem nú sæta ofsóknum hafa staðið lengur en flestir ábúendur í borginni. Beinið sjónum ykkar heldur að skipulagsfræðingunum og byggingaverkkunum sem vilja reisa sér minnisvarða um borgina. Ég er þó ekki að mælast til að þeir séu sagaðir niður.

Hafnarfjarðarbær er til í slaginn!

Fréttablaðið 4. maí 2011

Hún Margrét mín er með grein í Fréttablaðinu í dag. Hún er einn þeirra stjórnmálamanna sem hefur trú reiðhjólum sem samgöngutækjum. Það er mín tilfinning að þeim fari fjölgandi og vonandi verða þeir áberandi í baráttunni fyrir bættum aðstæðum til hjólreiða á Íslandi. Vel gert Magga Gauja.

Hún lifir góðu lífi

Af vef LHM þann 5. maí 2011

Rakst á þessa frétt á vef LHM í dag. Það var gaman að sjá dustað rykið af BS-verkefninu mínu. Það gefur þeim sem nú vinna baki brotnu að sínu lokaverkefni von um að það hafi einhverja þýðingu og verði jafnvel lesið af einhverjum öðrum en leiðbeinendum þeirra.

BS-verkefnið er vissulega barn síns tíma þótt ekki sé það nema árs gamalt. En gögnin og niðurstöðurnar eru enn mikilvæg og nýtast mér vel við meistararannsóknina mína um nokkurn vegin sama efni. Að vísu hefur það verkefni (sem betur fer) tekið skemmtilega beygju og áherslan er nú mun meiri á innviði og aðstæður til handa hjólreiðafólki. Í samvinnu við leiðbeinanda minn höfum við nú ráðist í það viðamikla verkefni að staðfæra aðferð til að meta gæði hjólaleiða meið tilliti til: greiðfærni, öryggis og umhverfis.

Vonandi verð ég ekki í jafn mikilli tímaþröng þegar kemur að skilum og þegar ég skilaði BS-verkefninu. Vonandi hef ég lært af RT viðhafa öguð vinnubrögð og vinna jafnt og þétt að rannsókninni. Nú eru 11 mánuðir til stefnu og rétt að fara að bretta upp ermar.